汽車用鋼圓棒
| 產品分類 | 尺寸（毫米） | 交貨條件 | 應用 |
| 熱軋棒 | Φ10〜230；□12〜250 | 熱軋，退火 | 曲軸，連桿，齒輪，扭杆，穩定桿，標準件。 |
| Φ13〜200；□80〜120 | |||
| Φ18〜180；□60〜160 | |||
| 熱軋線材 | Φ5.5〜20 | 熱軋，退火 | |
| 鍛棒 | Φ□90〜1000 | 鍛造，退火 | |
| Φ□130〜350 | |||
| Φ□60〜1400 | |||
| 冷拔棒 | Φ7〜45；六邊形7〜36 | 冷拔 | |
| Φ6〜19；六角6〜16 | |||
| Φ8〜80；六邊形8〜60；□8〜50 | |||
| Φ7.5〜18.5；□六角8〜16 |
鋼號和執行規格
| 鋼級 | 與其他國外鋼種相似 | 規範 | ||
| 美國，ASTM | 日本，JIS | 德國，DIN | ||
| 20CrMnTiH，20CrMnTiSH，8620RH，8627RH，20CrNiMoH / 8620H，SAE8620H，21NiCrMoH，20CrMoH，22CrMoH1、22CrMoH2、16MnCr5 / TL-4220、20MnCr5 / TL-4221、25MnCr5 / TL-4125、53MnS，TL-VW TL-1356、20CrNi3H，45、42CrMo（A），40Cr（H），48MnV，40MnBH，28MnCr5 / TL-4129，50CrMo4、52CrMo4、55CrMo，50CrV，SAE1141，[各種冷head鋼] | 8620RH | SNCM220H | 21NiCrMoS2 | GB5216 |
| 8627RH | SCM420H | 21NiCrMo2 | GB3077 | |
| 8620小時 | SCM822H1 | 41Cr4 | ||
| （H86200） | SCM822H2 | |||
| 41CrH | SCr440H | |||
汽車用鋼方棒
汽車用圓鋼
汽車用鋼圓棒
汽車行業用鋼筋
轉向系統中的線材
轉向系統可以使重型車輛的車輪在駕駛員施加的力很小的情況下沿各種方向和角度運動。如果駕駛員要直接操縱方向盤，則他/她將需要多付出16倍的努力。幸運的是，方向盤的運動通過樞軸節的轉向系統傳遞至車輪，從而最大程度地減輕了駕駛員的勞動負擔。轉向系統最常見的類型是齒條和小齒輪，如下圖所示。
彈簧線材
汽車彈簧是車輛懸架系統的一部分，它決定了駕駛員的控制水平以及舒適度。彈簧線圈隨著車輪的運動而壓縮並伸長，以吸收衝擊並保持車身水平。
車輪軸承線材
從字面上看，車輪軸承承受著很大的壓力。它承受了車輛的重量，因此車輪可以在幾乎沒有摩擦的情況下盡可能平穩地轉動。如果汽車的車輪軸承無法正常工作或磨損，輪胎可能會在車軸上摩擦，橡膠會因摩擦而燃燒，車輪會發生故障並發出刺耳的聲音。重要的是，軸承必須具有很高的耐磨性和抗疲勞性，以最大程度地減少工作硬化，裂紋和變形。創新的生產技術包括大量測試和質量檢查，以確保軸承線材處於理想狀態。
